メーター
«デジタルメーター»

シフトポジションを、リアルタイムに表示できる、追加メーターです。

車速信号とエンジン回転数を演算して、シフトポジションを、表示します。
ですので、トルコンATの場合は、スリップがあるので、表示が完全に正確ではありませんし、最初に各ギアを学習させなくてはならないのが、若干面倒です。

しかし、ロックアップの表示（最高速のギアのみ）ができるので、いままであまり気にしていなかったロックアップを意識して走行できます。
実際若干ですが、燃費アップに貢献しています。

デザインも、3型の三連メーターに若干似ているので、割とお気に入りです。

購入はアッ○ガレージで、中古品です。

ご存じＣＡＭＰ2です。

前車に、CAMPをつけていたので、移植しようと思っていたのですが、やはりカプラーオンの簡単さに負けて、新規に購入となりました。

やはり最新のものは、表示が多彩で、CAMPから比べると、格段に進歩しており、使いやすくなっています。

エコ運転には、瞬間燃費のモニターは欠かせなく、モニターしながらでは、高速道限定ですが、カタログ燃費以上の数値をマークしています。

使用中にカーナビが使えなくなるのを避けるため、ＣＡＭＰ2用のモニターを新調しました。

ＣＡＭＰ2本体、モニターともに、ヤフオクでの購入です。

ISO14230故障診断コネクタという、今日日の車であればほとんどのメーカーに装備されている（マツダ除く）コネクタに装着するだけでＥＣＵから取得できる情報の一部をリアルタイムに表示することが可能になります。
スズキ車の場合は、コネクタの他にＡＣＣ電源を引かねばなりませんがシガープラグからでもＯＫ（σ(^_^)はヒューズボックスからとりました）です。
表示は６種類（文字のみ）・２種類（文字のみ）・１種類（アナログメーター風）と選べるので気分に合わせた表示や、向きも左右＆縦表示出来たりと非常に汎用性が高いです。

表示可能項目は
車速
回転数
水温
点火時期
インジェクタ噴射時間
吸気温度
インテークマニホールド圧
ブースト圧（負圧対応なので）
Ｏ２電圧
ギアポジション
と３０種類中の１０種類でした。

メータ加工、モニター埋め込み。
（スピードメータはAPEX-i製）