ランプ・レンズ
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CYBER STORKの超拡散マイクロLEDシリーズ。
グランドのメーター球のサイズはT10。
色はスーパーホワイトを選んだ。
光が程よく均一に広がっている。
値段は1球1200円だが、数年前に比べるとはるかに下がっている。  

以前にもウインカーポジションキットを装着していたのですが、内部基盤の劣化？で、点灯しなくなっていました。

バルブをＬＥＤにしたこともあって、ＬＥＤ対応のウインカーポジションに変更しました。

このキットの良いところは、ボリュームで、減光状態の光量を調整できることです。

二代目は、ポジションとウインカーが縦に並んでいるので、家のグランドはポジションもアンバー球を入れて、初代風に見えるようにしています。

車種によっては、カプラーオンで装着できますが、当然グランドは対応がないので、配線タイプをチョイスしました。

購入も何時のもごとく、中古品をヤ○オクで。

先日、交換したＬＥＤテールにリフレクターがついていなかったので、車検に通るように、リフレクターを追加しました。

ただリフレクターを装着するだけではつまらないので、ＬＥＤ内蔵タイプを選択。


本来なら、スモールやストップランプと連動して点燈させるのですが、今回は、リアフォグとして機能させています。
配線も、以前装着していた、ＰＩＡＡのＬＥＤリアフォグ用を、そのまま流用しています。

流行りのＬＥＤテールです。

２代目用も、ぼちぼち見かけるようになり、購入を考えていましたが、なかなか手が出ませんでした。

こちらは、アクティブさんの１組限りの試作品ということでか、オクで、かなり安く購入できました。

品物は、台湾製のDEPO社のクリアーテールを、加工しているようです。

テールのLED化にあわせて、各ランプもLED化しております。

US仕様　リアテールAssy。

ライトをＨＩＤに変えてからＬＥＤポジションライトの色調がＨＩＤの白さと合ってないと思いバルブ交換を考えていました。
このバルブは今流行のＬＥＤではないですが、バルブの先端がレンズになっていて光が集約されてより明るく光るという理屈のものです。
確かにそこそこ白いし明るいですよね。（左＝ＬＥＤ・右＝新バルブ）

フォレスターの純正オプションで設定されているコーナリングランプです。

ウインカーと連動して、右左折時にコーナーを明るく照らしてくれます。
先代「びたぁら」からの流用ですが、ランプユニットは新品に換えました。
リレーはそのまま利用しています。
取り付けにはバンパーへの穴あけ、およびリレーの配線が必要です。

ヘッドランプを白色光にしたら、ノーマルのポジション球とのアンマッチが気になったので
白色ＬＥＤタイプに交換しました。

ヘッドライトほど白くはないですが、ほぼ同じ色調になったので満足しています。

バックランプとして使用。
レイブリックのバックランプの型遅れのリレーなし商品だと思います。
なお、レンズカットは最新のレイブリックバックランプとは異なります。
別に私は運転席でON・OFFできなくて良いので、コンビネーションランプから直に電源取ってます。
B1バルブに入れ替えて明るくバックを照らしてくれます。