1.　エンジン
　　　・低排出ガス車認定制度の平成12年基準排出ガス75％低減レベルに適合
　　　・可変吸気システムを採用
　　　・ECM（Engine Contorol Module）を変更し、EPI＆A/Cコントローラとした
　　　・ラジエタファン及びラジエタを変更し、冷却性能を向上

2.　トランスミッション／トランスアクスル
　　　・新開発アイシン・エイ・ダブリュ製TB-50LS型ロックアップ機構付5速ATを採用
　　　・ATコントローラを別体とし、EPI＆A/Cコントローラ及びボディエレクトリカルコントローラとの通信にCAN通信を採用
　　　・4WDコントローラを採用し、トランスファの切り替えをモータ駆動に変更。また、フロントデフのフリーアクスル機構もモータ駆動とした
　　　・5速AT採用に伴い、フロントデフ及びリヤデフの最終減速比を変更

3.　フロントドライブアクスル
　　　・フロントドライブアクスルに樹脂ブーツを採用

4.　プロペラシャフト
　　　・5速AT採用に伴い、フロント及びリヤプロペラシャフトを変更

5.　ボディ
　　　・フロントグリル及びフロントバンパのデザインを変更
　　　・セカンドシートを変更（ウォークイン機構ワンアクション化）
　　　・フロントパネル及びフレームを変更

6.　ボディエレクトリカル
　　　・フロントウィンドシールドガラスにデアイサを採用
　　　・キーレスエントリシステムを変更
　　　・コンビネーションメータを変更
　　　・ヘッドランプ及びリヤコンビネーションランプのデザインを変更

7.　ヒータ＆エアコン／ベンチレーション
　　　・リヤA/Cファンメインスイッチの取り付け位置を助手席側に変更
　　　・エアコン冷媒ガス充填量を変更